Automobile: un "hard Brexit" menacerait 1.800 emplois en France ...

Un "hard Brexit", c'est-à-dire une sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne sans accord ni période de transition, menacerait 1.800 emplois dans la filière automobile en France en 2019, selon une étude de l'agence Deloitte publiée jeudi.

Les voitures d'origine française ont représenté 5% de part de marché au Royaume-Uni en 2016, soit 160.000 nouvelles immatriculations, selon Deloitte.

En cas de "hard Brexit", ce cabinet de consultants estime que les exportations vers le Royaume-Uni chuteraient de 36% en 2019, soit 83.000 véhicules de moins, par rapport à un scénario sans "hard Brexit".

Une sortie de l'UE sans accord se traduirait notamment par l'introduction de taxes sur les importations au Royaume-Uni et par une chute de la livre sterling.

"Ces deux facteurs induiraient une augmentation cumulée des coûts pour les constructeurs automobiles. Si cette hausse de coûts se répercute sur le consommateur, le prix d'un véhicule produit en France augmenterait de 21%, soit +4.000 euros en moyenne", selon l'étude.

La baisse des ventes de véhicules au Royaume-Uni représenterait une perte de chiffre d'affaires annuel de 1,7 milliard d'euros pour l'industrie automobile française. Les profits baisseraient aussi de 36%, soit 88 millions d'euros de bénéfices en moins chaque année.

"Suite à la diminution des ventes de voitures au Royaume-Uni, ce sont 1.800 emplois directement liés aux exportations britanniques qui seraient menacés en France" en cas de "hard Brexit", affirment les consultants de Deloitte.

A titre de comparaison, les conséquences sur l'emploi seraient dix fois plus fortes en Allemagne, où 18.000 emplois de la branche automobile seraient en danger, toujours selon Deloitte. Les constructeurs allemands représentaient plus d'une immatriculation sur trois au Royaume-Uni (34%) en 2016, leur premier marché d'exportation dans le monde.

L'étude prend en compte les conséquences à la fois pour les constructeurs et pour les équipementiers automobiles.

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