Au Salon de Genève, les constructeurs automobile tentent de ...

Il s’agit bien d’une voiture – une espèce de grand monospace trapézoïdal – et pourtant on y entre comme dans un métro ou comme dans un bus. Debout. En marchant. Eventuellement en tirant sa valise ou en guidant sa poussette. Ce drôle de véhicule qui soulève sa carrosserie par l’avant pour embarquer ses passagers s’appelle EZ-Go. C’est la toute dernière voiture concept de Renault, dévoilée mardi 6 mars, lors de la première des journées réservées à la presse du Salon international de l’automobile de Genève, qui ouvre ses portes au public jeudi 8 mars.

A la vérité, EZ-Go (on prononce « Easy Go ») se veut une spectaculaire et symbolique réponse au rejet actuel de la voiture traditionnelle par le monde urbain. A l’heure où les villes allemandes ont désormais le droit constitutionnel de bannir les voitures diesel, où les restrictions de circulation se multiplient dans les grandes métropoles et où le moteur à explosion voit sa fin programmée par plusieurs gouvernements, les constructeurs automobiles s’efforcent, tant bien que mal, de se réconcilier avec des villes qui ont de plus en plus tendance à voir la voiture comme une nuisance (polluante, bruyante, dangereuse, encombrante).

« Nous avons davantage dessiné une voiture pour la ville que pour un client », dit Laurens van den Acker, directeur du design de Renault.

EZ-Go s’inscrit dans cette veine-là. Renault présente son concept car comme « un robot-véhicule unique, conçu spécialement pour le transport public ou privé en ville », permettant « un covoiturage agréable qui contribue à l’amélioration de la qualité de vie urbaine ».« Nous avons davantage dessiné une voiture pour la ville que pour un client », renchérit Laurens van den Acker, directeur du design de la marque au losange. Plus un travail d’architecte que de profileur de carrosserie.

De fait, livré avec sa borne publique servant à la fois à le recharger et à l’appeler, l’engin a tous les attributs...

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