「東京エキサイティングカーショー」が起源
去る2020年1月10（金）日から12日（日）まで、幕張メッセ（千葉市）にて「東京オートサロン2020」が開催されました。
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「東京オートサロン」はわが国を代表するカーイベントのひとつで、チューニング・ドレスアップの総合展示会です。世界最大級のカスタムカーイベントであり、ドイツの「エッセンモーターショー」、アメリカの「セマショー」と並んで世界三大カスタムカーショーに挙げられています。
イベント開催の経緯は、1983（昭和58）年にチューニングカーマガジン「OPTION」誌初代編集長がカスタムカー文化を世に広めるためにスタートさせた「東京エキサイティングカーショー」が起源です。1987年の第5回から「東京オートサロン」に名称を変更し、年々規模を拡大していきました。
今回はトヨタが注目のスポーツ4WD「ヤリス」を初披露してトヨタ社長・豊田章男氏が駆け付けたほか、ZOZO創業者の前澤友作氏が注文したことで話題となったケーニグセグ・オートモーティブの3.8億円のスーパーカー「ケーニグセグ・ジェスコ」も登場しました。
世界初の認定中古車店「マクラーレン クオリファイド東京」（江東区有明）を2019年10月4日（金）にオープンしたマクラーレンも初出展し、スーパーシリーズのフラッグシップモデルである「720Sスパイダー」を展示。
同じく初出展のボルボは夏に日本発売予定の「XC60 T8ポールスターエンジニアード」を日本初公開。また、日本初のレーシングカーオークション「SUPER GT AUCTION-TAS-」や「東京国際カスタムカーコンテスト2020」も開催され、話題には事欠きません。
「コト消費」を打ち出した内容
カーイベントというと、東京ビッグサイトで隔年開催される「東京モーターショー」を思い浮かべる人が多いでしょう。同イベントは国内外の大手自動車メーカーが出展する世界屈指の車の見本市で、1990年代初頭の最盛期には15日間で200万人もの人を集めました。
カーマニア以外も集客し、えりすぐりのコンパニオンが集結することから、それ目当ての素人カメラマンが集まることでも話題になりました。しかし、近年は日本市場が成熟期にあることもあり、海外大手メーカーの中では出展の効果が薄いと判断、「東京モーターショー」から撤退する動きが出てきています。
「東京モーターショー」の2017年の来場者数は10日間で77万1200人、1日当たり約7.7万人まで落ち込みました。2019年は内容を参加・体験型に見直し、車関連の仕事が体験できる「アウト オブ キッザニアin TMS 2019」を招致するなどして、12日間で130万900人、1日当たり約10.8万人に持ち直しました。しかし、多くの海外大手メーカーが出展を見合わせるなど、カーイベントとしての衰退の色は否めません。
「東京モーターショー」は、大手メーカーが中心となって新車やコンセプトカーを発表したり、車社会の未来の姿を提示したりする内容になっており、メーカーで内容が比較的同じ方向性になりがちです。
一方、「東京オートサロン」は車をどう走らせるか、車でどう遊ぶか、車でどう快適に過ごすかといった、車による「コト消費」（所有では得られない体験など価値を置く消費）がテーマで、内容や車種が多様であり、出展者も大手メーカーから中小パーツメーカー・チューナーまで多岐にわたっています。カーユーザーにとっては身近で興味のある内容であり、若い層も含め幅広い層が来場しています。
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