La route tourne. Alors que les usines ferment en Europe et aux Etats-Unis , elles rouvrent en Chine. Neuf usines automobiles sur dix avaient repris leur activité à la mi-mars, de même que onze des treize équipementiers majeurs en Chine, selon la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
« Cela a repris progressivement à partir de la mi-février avec des disparités assez fortes selon les provinces et les constructeurs, observe-t-on chez un gros équipementier. Mercedes a repris très vite à Pékin car la capitale devait montrer l'exemple. Les champions privés chinois (Great Wall, Geely, BYD…) ont suivi assez vite. Les constructeurs japonais ont redémarré plus tardivement mais accélèrent le rythme ».
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