もくじ
ー意外性を含んだPHEVレンジが登場
ーレンジローバーの肝、エンジンに非ず？
ーデメリットはなし ではメリットは？
ーレンジローバー・オートバイオグラフィーP400eのスペック
意外性を含んだPHEVレンジが登場
text：Takuo Yoshida（吉田拓生）
photo：Satoshi Kamimura（神村 聖）
最近レンジローバーのことをチェックしていなかった、という人が現行のラインナップを見てみると、興味深いに違いない。
VOGUE（ヴォーグ）やオートバイオグラフィー、そしてSV系といったグレード分けや2種類のホイールベースなどはこれまでと同じだが、MY2020のレンジはパワートレインに変化があった。
ガソリンのV6スーパーチャージドが終了したので、5L V8スーパーチャージドと3L V6ディーゼル・ターボ、そしてエントリーグレードである2L直4ターボ＋モーターのハイブリッドの3本立てとなっているのだ。
ちなみにジャガー・ランドローバーの最新ユニットとして注目を浴びているインジニウム直6マイルドハイブリッドはMY2020のレンジローバー・スポーツには搭載されているが、レンジローバーはまだという状況だ。
今回の主役は、意外性を含んだ2L直4のPHEVである。試乗車はレンジローバー・オートバイオグラフィーなので、「エントリー〜」という表現は失礼（？）。
ともあれ最も気になるレンジであることは間違いないだろう。
正式にはレンジローバー・オートバイオグラフィーPHEV P400e。末尾の数字が404psというハイブリッドのシステム最高出力か、400Nm（40.8kg-m）のエンジン最大トルクに由来していることは容易に想像がつくだろう。
ではさっそくレンジローバー史上初のガソリン4気筒モデル（ディーゼル4発は初代にあった）のレンジローバーをドライブしてみよう。
画像 歴史あるレンジローバー 最新型/初代のディテール【比べる】 全68枚
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April 17, 2020 at 09:22AM
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【国内試乗】最上級のレンジローバーにPHEV、アリ？ オートバイオグラフィーP400eに試乗 - 試乗記 - http://www.autocar.jp/
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