Les entreprises chinoises n’ont “presque aucun rival” sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, remarquait il y a quelques jours l’hebdomadaire économique chinois Caixin. Cet avantage concurrentiel se traduit par une part toujours grandissante de ces véhicules dans les exportations de voitures chinoises : parmi les 4,9 millions d’unités exportées en 2023, près d’un tiers sont des “voitures propres”.
C’est l’année dernière que la Chine a détrôné le Japon en devenant le champion mondial des véhicules exportés. Il y a, selon Caixin, deux explications à ce phénomène : d’une part, la féroce concurrence qui règne sur le marché automobile intérieur chinois ; et d’autre part, une reprise économique décevante, qui oblige les constructeurs chinois à se positionner sur les marchés étrangers, c
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